（原標題：相比廉價版Model Y速配資，阿里更像特斯拉的救星）
文源：源Auto
作者：潘卓倫
雖然在2025年Q2財報電話會議上馬斯克說了9次“很艱難”，但特斯拉還是有后手的。
7月27日，據知名汽車媒體@42號車庫爆料，特斯拉銷量擔當Model Y有計劃推出配置精簡化的車型，其將這款車稱為“傳說中的廉價版Model Y”。據悉，該Model Y衍生車型將取消玻璃天幕以及后排屏幕，另外現款在售Model Y標志性的漫反射尾燈設計也會被簡化。
該車型如果順利落地，結合其減配的程度，Model Y家族的起售價下探至20萬元人民幣以內并非癡人說夢。加上日前特斯拉官宣即將在國內推出的加長版6座車型，Model Y家族的市場覆蓋范圍，預計將會從當前的26.35萬-31.35萬元擴充到20萬-35萬元，同時適配二孩家庭等更多用車需求。
事實上，特斯拉要推出新車降低價格門檻的消息已在市場流傳多年，甚至其售價也有一個準確的數字——2.5萬美元。對于這款平價特斯拉車型，有人稱之為“Model 2”，也有人叫它“Model Q”，但絕大部分人都預料這款車會是一款全新車型。
如果特斯拉的平價新車只是一款廉價版Model Y，會令不少人失望。例如曾經擁有價值數億元人民幣特斯拉股票的機構FutureFund LLC，其合伙人加利·布萊克（Gary Black）接受媒體采訪時就表示已經減持特斯拉速配資，原因是擔心平價新車只是精簡版Model Y會缺乏吸引力。
不過對于特斯拉來說，打著Model Y全球最暢銷新能源車的旗號去“收割”更多市場份額，顯然是更高效和切合實際的決策。畢竟，特斯拉已經沒有太多精力去折騰一款全新車型。
據特斯拉最新的財報，其今年第二季度的營收約224.96億美元，同比下滑12%，凈利潤為11.72億美元，同比減少16%，雖然截至2025年6月30日所持有的現金及現金等價物為367.82億美元相對穩定，但其自由現金流同比暴跌89%至1.46億美元，在2024年第三季度，這一數字還是27.4億美元。
種種數據顯示，特斯拉的抗風險能力正在減弱。而生產制造一款全新車型，一直是特斯拉的最大風險之一，例如跳票4次、延期2年才啟動交付的Cybertruck，以及跳票8年至今仍未量產的Roadster 2。
因此，基于現款在售Model Y研發加長版6座車型和精簡版車型，對于特斯拉來說，是風險更小的做法。這樣的解決方案下，產品新鮮感可能不足的弊端馬斯克也清楚，所以這位特斯拉掌門人也坦言要扭轉頹勢還有另一個關鍵。
“FSD是公司最大的需求驅動力?！?/p>
在財報電話會議上，馬斯克反復提到輔助駕駛系統FSD是特斯拉的核心競爭力，稱其堅信FSD將會在全球多個重要市場獲批，并計劃在今年年底推出。其中，中國作為特斯拉最重要的區域市場，7月27日源Auto從特斯拉中國方面了解到，特斯拉智能輔助駕駛系統（駕駛員監管版）目前還在等待監管部門審核，2025年在中國進一步落地的計劃沒有改變。
而特斯拉FSD輔助駕駛系統落地中國的卡點，或掌握在數據本地合作企業的手里。
今年3月，有媒體報道阿里巴巴旗下阿里云或將為特斯拉中國的FSD落地提供GPU數據中心服務。當時一位阿里云高層人士就相關問題回應媒體時僅給出一個模棱兩可的說法：“目前特斯拉正在和國內本土企業普遍接觸。”
需要留意的是，作為一家云計算及人工智能科技企業，目前阿里云有一系列重點項目證明其對敏感數據的處理有獨到之處，例如阿里云近期中標的建設銀行智能編碼項目，以及工商銀行將阿里Qwen模型應用于智能風控等。
如果阿里云成為特斯拉中國的數據服務合作伙伴，其有望成為后者在數據合規和安全方面的有力支撐。而FSD的落地，則有望令特斯拉全系車型的市場競爭力大幅提升。
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